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运动行政级 INFINITI英菲尼迪 M35
国内第一本将汽车知识、时尚生活、汽车文化、汽车应用、购车指导完美结合在一起的汽车时尚类杂志。被消...
运动与行政其实是矛盾的,运动型车注定很少会用作行政商务车,而行政级的车型往往是舒适第一,所以你会看到很多成功人士都至少拥有两辆车。现在我想你也许可以从一而终了,英菲尼迪M35没准可以让你同时拥有“运动、行政”。
英菲尼迪M35实际上对于我们中国消费者并不陌生,因为在Infiniti还没有进入中国之前,它就慢慢的开始销售了,只不过那时候它是顶着NISSAN商标的FUGA风雅,外形和尺寸上,M35和FUGA是一样的,英菲尼迪宣布进入中国之后,FUGA的使命到此结束,以后你只能看到M35了。
这次试驾的M35是属于英菲尼迪公司的08款车型,在外部设计和内室上有一些小小的调整,整体感觉更符合英菲尼迪公司的家族血统,甚至和它的小兄弟G35有些分不出来。M35在2005年刚刚面世,在北美的销售十分好,它的定位是豪华运动轿车,从它采用后轮驱动,发动机应用连续14年沃德汽车世界“十佳发动机”的VQ35就能看出它的性能优势。
宽大的车身和2900mm的轴距又是绝对的商务身材,前、后排空间都十分地宽裕,所以后排的乘客舒适性很好。既然是豪华车,车内材料选用考究,无论是紫檀木装饰板和真皮座椅做工均十分精致,中控台上是改进的琴键式按钮,操作更顺手,中央是英菲尼迪的中央控制器,升级为金属质感旋钮,视觉效果突出。另外值得一提的是M35采用了著名的Bose 5.1环绕音响系统,采用14个扬声器,后座上方还有一个8英寸液晶显示屏。
豪华运动轿车的操控性能自然是设计重点之一。M35采用后轮驱动,使得前后轴载荷比达到了52∶48,前轴采用独立双叉式独立悬架,后轴采用多连杆独立式,对于运动中的车辆控制起到了不错的效果。悬架可以过滤掉大多数来自地面的振动,但是并不代表它会像雷克萨斯一样车厢内毫无声响,它会把发动机的声音适当地传递到座舱内,让驾驶者能够清晰地了解车辆的状态,这对于驾驶,个人觉得是十分有好处的。
动力来源是值得多写几笔的。著名的VQ35发动机并没有采用G35一样的新型HR发动机,而是沿用07款M35的DE型,这并不是因为M35“偷工减料”,而是因为G35的开发要晚于M35,所以率先使用新的3.5L发动机了。但是VQ35DE可是一款十分成熟的机器,稳定性和动力表现依然十分强劲,它采用CVTCS连续可变气门技术,上限功率达到20kW,最大扭矩也达到了363N·m,可以说在同级车中依然傲视群雄。从静止加速到转速红线区,你会发现发动机的自动补油功能十分有效,以往的加速过程,在发动机升挡之后,转速往往会迅速掉下来,而这款VQ35发动机却会在加速的过程中,延迟升挡,继续持续供油,保持一定的高转速,这样保证发动机的动力输出有一个连续顺畅的过程,十分具有乐趣。这样的效果还要得益于5挡手/自一体式变速器,它的速比设定同发动机配合默契,加速过程平稳而又迅速。
豪华车当然要有几样与众不同的配置才能站在竞争的潮头。英菲尼迪M35配有独特的定速巡航系统,它不但可以设定车速还可以设定同前车的跟车距离,这就是英菲尼迪的ICC智能巡航系统。它的工作原理是在40~140km/h的车速行驶时,打开ICC系统,通过方向盘右侧的车距调节按钮设定同前车的跟车距离,车头的激光测距雷达就可以锁定前车,保持预先设定的距离,当前车加速或者制动时,M35也会采取对应的加速和制动。这在高速路上长途行驶时,既能帮助驾驶员减轻驾驶疲劳,同时还更加安全。
英菲尼迪M35相比运动感更强的G35来讲,虽然外形上没有过大区别,但是在舒适性和豪华配置上明显要上了一个档次,相比它的竞争对手雷克萨斯而言,M35并不安静,悬架也要稍硬一些,但是这也让它更有乐趣,驾驶的乐趣,如果你不甘心仅仅是在后座享受,那么给自己来点刺激岂不更好?英菲尼迪M35能告诉你乐趣的所在。
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