【48812】谁是多项全能王？ 林肯冒险家比照宝马X1

  作为美式奢华品牌，林肯天然对座舱气氛的营建有一套：其间控台选用了亮暗结合的撞色规划，并在每位乘员的所及之处，充满着细腻的真皮、木纹饰板，以及金属装修等元素，这种“触手可及”的奢华感在当下显得很宝贵。

  而宝马X1这边，则选用了宝马品牌老一代的规划方法，在视觉冲击力上运不如林肯冒险家到位；一起，其“哪哪都硬”的遍地塑料原料，以及“直男”风格显着的小尺度屏幕+机械档杆，放在2020年显得有些过期了。

  林肯冒险家的方向盘，选用了极为细腻的真皮进行包裹，且盘体尺度偏大、握感丰满，不管在功用亦或是接触细腻度上，比较宝马X1的方向盘均可谓“有过之而无不及”。

  而宝马X1的方向盘虽然款式不算运动，但好在粗细适中，且滚动起来的阻尼很到位，这种“宝马”味十足的设定仍是能吸引到一些酷爱运动的顾客。

  在外表盘的规划上，林肯冒险家选用了12.3英寸的全液晶面板，比较宝马X1传统的机械式外表在科技感上形成了“碾压”，虽然宝马的机械外表盘的易读性一流。

  一起，林肯冒险家外表盘内部的功用非常丰厚，支撑对多种行进功用进行调理，这也是不少市面上不少全液晶外表所短缺的。

  在灯光面板方面，林肯冒险家独具匠心的选用了拨杆式切换，当驾驭员拨动金属原料的拨杆时，更给予十足的典礼感。而宝马X1这边则是德系车常见的旋钮式切换，显得有用有余而高档感缺乏。

  在中控台的规划上，两车由上而下均选用了屏幕-空调出风口-多媒面子板-空调面板的设定，上手的便当程度均可圈可点，但林肯冒险家在其间增加了钢琴键式换挡组织，既节省了空间也提升了典礼感。

  值得一提的是，林肯冒险家的多媒体及空调控制面板，选用了歪斜的“操作台”式布局，比较宝马X1的小面板而言更为面子，交互的方法也更为多样化（按键+滚轮+拨杆）。

  而两车在旋钮的阻尼上，林肯冒险家的遍地旋钮均有着不错的高档感，滚动起来非常油润，乃至还外嵌了精美的金属纹理，比较宝马X1的健康阻尼更具高雅特点。

  林肯冒险家的车机，运转着经过国内顾客口味深度优化后的全新SYNC+体系，被集成在12.8英寸的悬浮式触控大屏中运转，并完成了对百度Carlife的支撑，不依靠手机也能完成一切功用。

  而宝马X1这边，因本次拍照车辆是旧款，因而并未选用最新款车型的10.25英寸触控车机。新款宝马X1的触控车机完成了对苹果Carplay和百度Carlife手机互联，对苹果用户更有吸引力。

  林肯冒险家的SYNC+体系的功用有多强大？其不只自带腾讯地图、，以及高智能化的语音识别体系，并支撑对车辆的绝大部分行进功用进行设定，乃至连Autohold、陡坡缓降功用均未设置实体按键，进入屏幕内菜单方可敞开。

  而在宝马X1这边，主动启停的开关仍旧设置在一键发动按钮邻近，令驾驭员能够触手可及，体现出了规范的德系车规划思路。

  在档位的挑选方法上，林肯冒险家的8AT变速箱均由钢琴键式换挡组织控制，不只省心省力，还能在每次换挡时给予驾驭员满足的典礼感；而宝马X1的低配车型未搭载闻名的“大鸡腿”电子档杆（仅高配专属），而装备了最最一般的机械式档杆，不管从造型亦或是手感上都不如对手来得冷艳。

  值得一提的是，林肯冒险家经过安置在手刹区域邻近的旋钮，支撑5种不同的驾驭形式可选，而各种形式之间亦有足够的区分度，协助驾驭员敏捷切换车辆状况，契合当下心境。

  而宝马X1这边，只是装备了运动、舒适以及经济形式可选，在可玩性上不及林肯冒险家。但优点是，其在档杆左边设置了独自的按键，便利驾驭员盲操。

  值得一提的是，宝马X1全系车型均未装备Autohold功用，在堵车时驾驭员需挂在D挡并手动拉起电子手刹以达到“给油就走”的成果，这种“半桶水”的电子手刹在运用体会上一言难尽。

  作为林肯品牌的传统优势，支撑22向可调+3挡回忆的Savannah真皮座椅，天然是林肯冒险家的“主力”之一：更细腻的外表皮质、较为柔软的内部填充物、契合人体工学的支撑功用、彻底的通风/加热以及座椅按摩功用，比较X1那套座椅更柔软，更契合远程驾驭的所需。

  而宝马X1的座椅也不是彻底不能打，其虽可调理向数以及回忆项数负于冒险家，但选用了更为运动取向的座椅骨架+填充物，带来更佳侧向包裹性，在剧烈驾驭时对腰部的支撑较好，展示出了宝马品牌运动化设定的魅力。

  在宝马X1全系车型上，均需￥3000才可选装前排座椅加热的功用，在2020年的当下显得略为坑爹；而在林肯冒险家这边，前排座椅加热功用为全系标配，而更高阶的座椅通风功用，也在除最低配车型外标配，更甭说四驱尊耀版车型还享有前排座按摩+后座座椅通风的功用

  在音响方面，林肯冒险家车型标配10扬声器的音响，中配和次顶配车型可选装14扬声器的Revel锐威音响（本次拍照车型具有）。在小编听下来，这套音响的调音与其它绝大多数林肯车型相似，适宜听节奏感强、人声穿透力强的歌曲，颇有“热心似火”的滋味。

  而宝马X1这边，则是除低配以外的车型，均可选装12扬声器的哈曼卡顿音响，其有着德系车一向的“干冷”感，力求在不影响驾驭员驾驭的前提下，侧重节奏韵律的传达，但关于情感的烘托、人生的香甜程度上显着弱于林肯冒险家的Revel锐威音响。

  天窗方面，两车相同搭载了全景天窗，其间林肯冒险家除最低配车型外，均标配了全景天窗；而宝马X1则为全系标配。此外，两车的全景天窗均延伸至后排乘客头部，有效地提升了车厢内的开敞感，用作家庭用车再适宜不过了。

  在内饰的层次感上，林肯冒险家更多学习的是高端修建的规划，长于使用原木贴片、细腻的真皮、精密的金属装点，来勾勒出美式精美感；而宝马X1这边则稍显唐塞：除了一堆硬塑料外，便是些稍软的搪塑了，不管是看起来仍是摸起来的质感，都对不住该车的价格。

  另一方面，林肯冒险家除最低配车型外，均标配了了7色气氛灯；而顶配的林肯冒险家，更独享四向方向盘电动调理的，比较X1全系清一色的手动调理更具奢华气味。

  在后排乘客的“待遇”上，顶配的林肯冒险家供给了座椅加热、空调出风口，以及USB Type-A*1+Typc-C*1的设定，明显较全系只要一个12V点烟器（新款顶配为USB Type-C*2）的宝马X1考虑得周全。

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