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火车站值班员老赵的最终一个春运：站好最终一班岗与28年“老朋友”道别
像平常相同，赵福军仔细执行“眼看、手指、口呼”操作6502控制台（“6502”在铁路信号专业中指电气会集联锁，行将道岔、进路和信号机用电气办法会集控制与监督并完成它们之间联锁联系的技能办法和设备，是我国现在使用最一般的一种继电式电气会集联锁），摆放调车进路承认信号并联控调机司机。
赵福军是福建漳州北火车站的一名值班员，已在铁路上工作了38年，将于本年春运后正式退休。这是他在岗位上的最终一个春运。
作为鹰厦铁路漳州支线上的止境站，漳州北火车站现在是一个三等货运车站。几十年来，赵福军见证了漳州北火车站从人山人海开行许多客车到撤销办客、行车室从双信号员改为单信号员再改为单岗车站值班员……不论年代怎么变迁，不变的是赵福军几十年如一日仔细、严厉的安全据守，保证每趟列车运转安全正点、每一钩调车作业安全。
1984年，仍是年青小伙的赵福军开端担任漳州东火车站制发动。1988年，他调入漳州北火车站任制发动、1990年任调车长、1994年任值班员至今。从1994年任值班员至今，老赵的“老伙计”6502控制台在他手下犹如弹钢琴，一弹就是28年。
作为车站值班员，赵福军深知担负的重担容不得半点大意，没有过硬的事务技能是难以担任本职工作的。他一有闲暇时刻就抱着岗位上的规章“啃”，并与搭档活跃评论；常常在车站每月进行的非正常接发列车模仿演练中，把日常学习的事务知识与实作相结合,对演练不熟悉的作业程序和用语逐条逐句记下来；常常使用电务天窗时刻研讨设备的操作特性，逐渐的提高应变能力。
正是这份坚持，让赵福军在难度极大的车站值班员技师查核中过五关斩六将，顺畅通过了理论统考、模仿台实作考、辩论，成为漳州车务段第一批被聘任的技师。
接近退休的赵福军深知本年春运对他的含义。“在岗一分钟，安全60秒。要坚持站好最终一班岗。”他说，春运期间是要害时刻段，保证车站行车安全至关重要。
从年青小伙到花甲之年，已在铁路上工作了38年的赵福军将于本年春运后正式退休。庄建华摄
从年青小伙到花甲之年，老赵将一辈子奉献给了铁路工作，也见证了铁路的变革和开展。28年的车站值班员工作经历，让他对6502控制台怀有特别爱情。现在到了和这位“老朋友”说再会的时分，老赵在上班无作业时擦洗控制台的次数增多了，似乎和它在沟通，丝丝细语：“再会了老伙计，再会了6502。”（苏海森 刘秋婷 兰冬）
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